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第42章 感受被公式支配的恐惧（第2页）

“我们都知道，涡轮发动机是通过叶片，对引擎的进气流进行压缩增压。

而冲压发动机，则是通过收缩性的冲压结构，对引擎的进气流进行压缩增压。

但有没有一种可能，涡轮叶片，在特定的条件之下变成特殊的冲压结构，从而实现涡轮和冲压发动机的组合？”

“这不可能！”

“从来没听过还能这样！”

陈易的话刚说完，周围的一群专家就忍不住呼喊。

“没有什么不可能。

气动流体力学的流体连续性方程，ns方程，我们还没有研究透全部的奥秘。”

陈易一脸平静的回答：“对于这些没有研究透，还有许多处于未知状态的领域，没有什么事情是不可能。

现在这个公式，就是流体连续性方程，ns方程的一个新的补充，一个新的奥秘。”

对陈易了解比较多的张教授，倒是没怀疑陈易的话。

看着陈易补充的公式细节，思考一会儿说道：“你是说，通过特殊的气动布局和叶片结构。

当进气流到达3马赫的涡喷极限时。

涡轮叶片的结构就会自适应的调整变化，形成一种收缩内凹的冲压结构？

原先的涡喷发动机结构就变成冲压发动机结构？”

“对，但没有规定硬性要3马赫。

如果对叶片的结构进行一定的调整。

这个数值也可以由3马赫变成09马赫，强度足够的话，5马赫也行。”

陈易点点头。

09马赫，这是涡扇发动机的分界点，超过09马赫，涡喷结构的效率和性能就会超越涡扇。

3马赫，这是涡喷发动机的分界点。

超过这个分界点，超音速的进气不等到达燃烧室，在涡轮叶片就会因为过度压缩提前燃烧，导致发动机失速。

所以常规的涡喷发动机，速度极限就是3马赫。

超过3马赫，这就必须换成冲压发动机。

而5马赫，这又是亚燃冲压发动机跟超燃冲压发动机的界限。

“这样的结构，对材料的要求很高啊。”

一位对材料研究比较深的专家院士，心里估算一番之后，眉头不由皱起。

原先的冲压发动机，冲压结构是一堵铁片墙。

但现在却要换成一个个的铁片，再通过铁片之间的结构形成一堵墙，同时还要有墙的强度。

如此设计，不需要试验，只是想象就能明白，对材料的要求有多高。

“材料强度确实要提高一些。

不过因为这种结构不是全冲压结构，不是完全依靠结构硬抗。

而是通过叶片跟发动机的侧壁，存在的微小间隙形成的外涵道，还有中心内缩形成的压缩主涵道，两个涵道之间的压力维持结构的稳定。

这样材料强度，亚冲压提升百分之5到8，超燃冲压提升百分之10到15就能满足需求。”

陈易说着，没找到黑板，直接用笔在墙上写下一行行的参数和计算公式，以此来证明自己的描述。

这世界上，除了那些海誓山盟，分手之后打雷天不敢出门的情话。

其他没有什么描述，能比数学公式更具有证明性和权威性。

“”

旁边，看着陈易这一言不合就写公式的行为。