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第30章 争取二把手（第1页）

吃过午饭，杨烜睡了一觉，醒来时已是傍晚。

年轻人身强体壮，杨烜身上的疲乏一扫而空，感觉浑身又有了使不完的力气。

雨点不紧不慢，依然敲打着船舱。

江上风浪很大，吹得船帆簌簌作响。

所幸船上载人很多，船只吃水深，船身并不特别摇晃。

杨烜走出船舱，冒雨察看船队。

亲兵徐作新很快跟了出来，送上一件蓑衣。

西风烈烈。

经过一夜大雨，珠江水位抬升，流速增大。

水营二十余艘船只扯高硬帆，向上游驶去。

雨势减小了很多，却丝毫没有停止的意思。

逆风行船，船只必须要走“Z”

字形，随时修正航向。

这就要求航道足够宽阔，也对船夫的驾船技术提出了更高的要求。

所幸珠江十分宽阔，有足够宽的航道供船只调整方向。

水营将士自小在船上长大，对珠江水系十分熟悉。

凭着高超的技术，水营船只顶风逆水，顽强地向着上游进发。

看着眼前的水营船只，杨烜不禁浮想联翩。

逆风行驶是古代帆船史上的一大创举，极大地促进了航运业的发展。

在这个方面，东西方使用了截然不同的技术。

华人发明了硬帆，使用木质硬骨支架固定风帆，使用时升上，不用时降下。

这种硬帆结构简单，易于操作维护，不需要大量人力。

但受制于材料技术，华夏的硬帆面积较小。

这就限制了帆船的吨位和航程。

西方使用三角帆逆风行驶。

三角帆为软帆，可以造出更大的面积，吃风性能更好，进而可以提高船只的吨位、航程、适航能力。

三角帆也有一个很突出的弊病：结构复杂，操作繁琐，需要消耗大量人力。

一艘大的西洋帆船，需要百分之八十的水手操作船帆。

满清闭关锁国，造船业进一步衰落。

与之相反，西方经过第一次工业革命，发明了蒸汽动力船、蒸汽风帆混合动力船。

中西方造船业差距进一步扩大，战船间的差距犹如天差地别。

第一次鸦片战争时，英国人狂言“英军一船抵得过清军百船”

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