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第十三章 一些数据（第3页）

我问。

“现在看来，我自然得告诉你我是怎样驾驶诺第留斯号的。”

“我很想知道。”

“驾驶这船，在水平面上走控制方向时，我使用普通的舵，舵上还有宽阔的副舵，装在船尾，用机轮和滑车转动。

但我又可以使诺第留斯号在水中上升、下降，这时我就使用两个纵斜机板，机板装在船的两侧浮标线的中央，当然它们不是固定不动的，使用动力强大的杠杆，从船内部来操纵它们。

纵斜机板的位置如果与船身平行，船便在水平面上行驶，如果它们的位置倾斜了，诺第留斯号在推进器的推动下，就沿着倾斜方向或沿着我所要的对角线下沉或者是上浮。

并且，我想更快地浮上水面来时，我就使用推进器，水的压力使诺第留斯号直线地浮上来，像一只氢气球迅速升入空中一样。”

“太棒了！

船长，”

我喊道，“但是，领航人怎样能看见您在水底下指示船所应走的路线呢？”

“领航人是守在一个装有玻璃的笼间里，这笼间在诺第留斯号船身的上部突出部分，装有各种凹凸玻璃片，可以通过它们进行观察。”

“玻璃片能抵抗这样强大的压力吗？”

“能抵抗。

玻璃虽然经不起冲击，很脆，但有强大的耐压力。

1864年在北方海中利用电光做打鱼的实验，当时使用的玻璃片只有七毫米厚，但是可以抵抗十六大气压的压力，同时又可以让强烈发热的光线通过。

何况我们使用的玻璃片，其厚度至少是二十一厘米，这样一来，比上面打鱼用的玻璃片厚三十倍。”

“尼摩船长，这个我承认，但是在海中观察，一定要有光亮才行啊，请问在海水的漆黑中间……”

“是的，在领航人的笼间后面，装有一座光度很强的电光探照灯，半海里以内的海洋都可以照亮。”

“啊！

了不起，真是了不起！

船长。

我现在清楚那种所谓独角鲸的磷光现象了，真是令人惊叹！

我顺便问一下，那轰动一时的诺第留斯号和斯备脱亚号的相撞事件，是怎么回事呢？”

“先生，那完全是出乎意外。

我那时正在水面下二米航行，所以发生了冲撞。

可是我也看到斯备脱亚号并没有受到很大的损失。”

“先生，是的，没有受到重大的损失。

那么跟林肯号的相碰呢？

……”

“教授，关于这事，我对于美国海军部的这艘勇敢的、最好的战舰觉得有些抱歉，可是那艘战舰主动发起攻击的，我不得不自卫！

但我也只保证使这艘战舰不能伤害我，它可以到最近的海港修理好它所受到的损伤，并不很困难。”

“啊！

船长，”

我诚恳地喊道，“您这艘诺第留斯号真正是太不可思议了！”

“是的，教授，”

尼摩船长情绪也很激动地回答，“我爱它，这是我最心爱的东西！